Černé ovce: Vyzkoušeli jsme

Autor: Na nákupu ojetého auta v autobazaru nebo přímo od prodávajícího není nic divného. Zaplatíme za reálný technický stav vozidla včetně počtu ujetých kilometrů. Jenže - je to, co v den koupě vidíme před sebou, skutečně pravda? Ukážeme vám, jak snadno nás prodávající mohou podvést a vydělat na nás nemalé peníze. Na pomoc jsme si přizvali odborníka. Teď stojíme u auta, o které nám vlastně dnes půjde. Co to je za auto?

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Je to škoda Octavia v combiku, je to z roku 2005, je tam motor 1,9 TDi, 77 kilowatt.

Autor: Kolik to má najeto? Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Podíváme se, kolik to má najeto - 173 000.

Autor: Začínáme v autobazarech a necháme si ocenit vozidlo se současnou hodnotou tachometru - 173 000 kilometrů. Přes mikroport slyší odborník v autě konverzaci s personálem bazaru, na druhou stranu nám dává přes mobilní telefon pokyny.

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Že chcete jenom orientačně tu cenu zjistit, zhruba za kolik je to prodejné.

Autor: Takhle jenom orientačně, za kolik by to bylo prodejné?

Nejmenovaný muž: Dejte mi chviličku, já se na to zaběhnu podívat.

 

Autor: V prvním autobazaru vůz pečlivě prohlížejí včetně zkušební jízdy.

 

Nejmenovaný muž: Nějakých 160 000 - 170 000 korun za ten váš vůz.

Autor: Kdybychom tam neměli 173 000, ale měli tam třeba kolem stovky, tak to auto by bylo za víc peněz?

Nejmenovaný muž: Nepatrně samozřejmě ano. Ale kdyby tam nějaká manipulace s tachometrem proběhla, tak bychom od vás ten vůz nevykoupili.

 

Autor: Jedeme do dalšího autobazaru.

 

Nejmenovaný muž: 120 000 Kč bych možná dal.

Autor: Přímo nám do ruky?

Nejmenovaný muž: Za hotové. Ale ty kilometry.

Autor: Tam je hodně najeto.

Nejmenovaný muž: Máte trošku najeto, a zase je to teda poctivé. Je to bílé.

Autor: Čistě teoreticky, kdyby tam třeba bylo kolem 100 000 km řekněme?

Nejmenovaný muž: Tak se to polepší o nějakých 10 000 Kč.

 

Autor: Za vozidlo nám v bazarech v tuto chvíli nabízejí hotově mezi 120 000 až 160 000 korunami, podobnou cenu i za komisní prodej. Vyzkoušíme, co se stane, pokud necháme tachometr skutečně přetočit směrem dolů. Jak častý je to vůbec problém?

Petra Štumpfová, manažerka produktů, Cebia, spol. s r.o.: Odhadujeme, že to je zhruba 1 milion vozidel s přetočeným tachometrem, která se teď pohybují na českých silnicích.

Autor: Takže když to vyjádříme procentuálně?

Petra Štumpfová, manažerka produktů, Cebia, spol. s r.o.: Tak ze všech vozidel, která se ročně přihlásí, tak zhruba 42 % má manipulováno se stavem tachometru.

Autor: Kam bychom to měli nechat stočit, aby to ještě bylo věrohodné?

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Vzhledem ke stavu toho vozidla si myslím, že reálné by bylo, aby to začínalo na 100 000, tak 105 000 nebo 110 000.

Autor: Je manipulace s tachometrem v ČR trestným činem nebo není?

Petra Štumpfová, manažerka produktů, Cebia, spol. s r.o.: V současné době manipulace s tachometrem není v ČR klasifikována jako trestný čin, na rozdíl od okolních států.

Například v Německu to trestný čin je, je tam zakázaná manipulace se stavem tachometru, výroba nebo distribuce různých softwarů, které to umožňují. Hrozí za to buď peněžitá pokuta, nebo odnětí svobody.

Autor: Na internetu existuje řada firem, které takzvanou úpravu tachometru nabízejí. Samy upozorňují, že pokud provedeme snížení počtu najetých kilometrů, je naší povinností tuto skutečnost nahlásit při prodeji vozidla, jinak se můžeme dopustit trestného činu podvodu. Nicméně také udávají, že počitadlo kilometrů není podle zákona státem cejchovanou mírou, a proto je možné jeho hodnoty libovolně upravovat.

 

Nejmenovaný muž: To je nafta nebo benzín?

Autor: Je to nafta, 205, 77 kilowatt.

Nejmenovaný muž: To neuděláme.

Autor: To neuděláte?

Nejmenovaný muž: Ne.

Autor: Tohle neděláte jako?

Nejmenovaný muž: No tohle neuděláme.

 

Autor: V první firmě jsme nepochodili. Do dalších dvou nejdříve telefonujeme. Mohla bych se s vámi nějak domluvit?

Nejmenovaný muž: Co je to za rok?

Autor: 2005, TDi, diesel.

Nejmenovaný muž: Hm, to by šlo. Děláme to. A budete to chtít i v řídící jednotce motoru, nebo jen v budíkách?

Autor: Asi ve všech těch nějakých jednotkách, ne?

Nejmenovaný muž: No, tak je to čtyři tisíce, není problém.

Autor: A když bych to chtěla jenom jakoby na tom tachometru, na tom displeji, tak to by bylo za kolik?

Nejmenovaný muž: Za dva a půl.

Autor: Aktuálně je na tomto vozidle najeto 173 086 km a my necháme tachometr upravit směrem dolů o 70 000 kilometrů. Vy tam můžete dát jakékoliv číslo, že jo? Když tam budu chtít prostě samé osmičky...

Nejmenovaný muž: No, plus mínus sto kilometrů.

Autor: Tak tam dejte 70 dolů. Jak dlouho to bude trvat?

Nejmenovaný muž: Hodinku, tak na tu pátou přijďte.

Autor: A my bychom to chtěli jenom za těch 2 500 Kč.

Nejmenovaný muž: No, tak půl hoďky.

Autor: Půl hoďky, jo?

Nejmenovaný muž: Ale pak je to poznat.

Autor: Po 30 minutách se vracíme pro auto. Co tam je?

Nejmenovaný muž: O 70 míň.

Autor: 103 113, to je super, to je kouzlo. A co máme udělat se servisní knížkou?

Nejmenovaný muž: Kouzlo to není. My jsme to nechali vlastně upravit pouze na displeji, vynechali jsme řídicí jednotky vozu.

 

Autor: V jakém momentě my bychom to poznali, že ten tachometr je upraven?

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Pokud by to vozidlo bylo napojeno na diagnostiku, tak v řídicích jednotkách je uložen údaj o skutečném počtu ujetých kilometrů.

Vyrážíme za specialistou na autodiagnostiku.

Zdeněk Janda, specialista na autodiagnostiku: Teď se budu dostávat do řídicí jednotky motoru. Ve skutečnosti auto má najeto 173 623 km, což se liší o 70 000 km.

Autor: Pokud bychom nechali udělat tu úpravu i v těch ostatních jednotkách vozidla, vy byste to už neviděl tou diagnostikou?

Zdeněk Janda, specialista na autodiagnostiku: Ne. Akorát vidíte, když to chcete zjistit, tak se ta diagnostika chová nestandardně, takže já poznám, že s tím někdo něco dělal, ale nejsem schopný říct o kolik kilometrů.

Autor: Ale už je to podezřelé?

Zdeněk Janda, specialista na autodiagnostiku: Už vím, že se něco dělo.

Autor: Sedáme do auta a jedeme do autobazarů zjistit aktuální cenu vozu.

 

Nejmenovaný muž: My bychom tam dali 168 000, za víc já to tady fakt neprodám.

Nejmenovaná žena: Auto je pěkné, tam je důležitý počet kilometrů, jestli je k tomu serviska, možná bych začala na 215 000.

 

Autor: Tak jsme během krátké chvíle vydělali desítky tisíc. A jak se špatnému nákupu vyhnout?

Petra Štumpfová, manažerka produktů, Cebia, spol. s r.o.: Každý zákazník si může vozidlo prověřit na internetových stránkách. Tam po zadání čísla karoserie se dozví, kolik informací k tomu vozidlu je v systému k dispozici.

A pak ještě doporučujeme návštěvu autorizovaného servisu, prohlídku vozidla zkušeným automechanikem a případně napojení na diagnostické přístroje.

Autor: Existují ještě další ukazatele, podle nichž se dají stočené kilometry poznat?

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: Stav sedáků, stav řadicí páky. Po 100 000 km by volant takhle neměl vypadat. Servisní knížka. Tady vidíme, že poslední servis byl při 150 000 kilometrech.

Autor: Můžu já jako zákazník té servisní knížce důvěřovat?

Zbyněk Hozák, soudní znalec v oboru oceňování motorových vozidel: No můžete. Ale je to kus papíru.

Autor: A rada na závěr? Při koupi ojetého vozidla buďte vždy až extrémně opatrní. Nejde totiž o malé peníze. A vzhled vozidla může klamat.

 

Celou reportáž najdete zde.