ČT24: Na čem šetří nejlevnější pumpy?

Halířové částky na cedulích u čerpacích stanic zase vyskočily o kus nahoru. Řidiči tankují Natural 95 v průměru za 35,50. Naftu nejmíň o 0,50 dráž. Jsou ale pumpy, kde se cena pořád drží kolem 34 korun za litr.

 

vedoucí čerpací stanice: Děláme tady v menším počtu zaměstnanců, nemáme tady velké náklady na provoz, proto si můžeme dovolit tyhle ty nižší ceny.

redaktorka: Jako magnet působí nižší ceny na řidiče, kteří chtějí ušetřit. Kvůli levnějšímu benzínu cestují i přes celé město. Třeba Dalibor Axmann, s nímž štáb České televize najel 18 kilometrů.

Dalibor AXMANN: Nejsem zase takový blázen, že bych jezdil kvůli levnějším rohlíkům nebo salámu. Ale když je to nějaká rozumná vzdálenost kvůli benzínu, tak si tam zajedu.

redaktorka: Na menší pumpě s nižšími cenami jsme napočítali jen za hodinu 70 aut. U stojanů se tvořily i kolony. Není to tak všude, ale právě nízká cena může signalizovat méně kvalitní palivo. Ušetřených pár korun na benzínu nebo naftě se může ale pěkně prodražit. Nekvalitní pohonné hmoty totiž na autě můžou způsobit škodu jdoucí do tisíců nebo i desetitisíců korun.

Martin REMEK, vedoucí příjmu oprav, autoservis: Může dojít až k poškození vstřikovačů paliva do motoru. Dojde k jejich přidření, vlastně oni přestanou fungovat a nedá se vám palivo do válců, dojde z zastavení vozu.

redaktorka: Na konci roku stoupl podíl nekvalitních pohonných hmot skoro o 3 %. Ředí se hlavně nafta. Ze 76 vzorků, které Česká obchodní inspekce odebrala, nevyhovělo hned 9.

Petr ČERMÁK, analytik Colosseum: Pokud budeme svědky, že cena pohonných hmot bude dále pokračovat v růstu, tak opravdu můžeme být svědky toho, že se budeme stále častěji setkávat s tím, že se bude, že bude docházet k pančování.

redaktorka: Analytici nevylučují, že by se cena pohonných hmot mohla letos dostat i nad 40 korun za litr. Záležet bude na vývoji světových cen a situaci v Íránu.

 

Jan HREŇO, moderátor: Naším hostem je Václav Loula z Asociace petrolejářského průmyslu. Hezký večer. A po telefonu zdravím Zbyňka Veselého, předsedu občanského sdružení Sova, také vám dobrý večer. Pane Loulo, souvisí podle vás nárůst počtu vadných vzorků, které zjistila Česká obchodní inspekce s razantním nárůstem ceny pohonných hmot?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Určité souvislosti tam lze hledat, protože ty nálezy jsou skutečně překvapením skoro 12 % největších vzorků nafty nám za měsíc je velice nebezpečným jevem. A pokud jsem dneska analyzoval ty rozsahy nebo ty nálezy, které tam Česká obchodní inspekce objevila, tak je potřeba posluchačům to oddělit, jednak body vzplanutí, kterých je také dost, ale to je bezpečnostní parametr a ten, pokud je mírně snížen, tak nemusí znamenat žádné poškozené palivové soustavy motoru.

Ale jsou tam případy ve stejném počtu, které ukázaly, že destilační zkouška byla špatná u motorové nafty a to může znamenat, že se tam objevují určité blízké frakce naftě, ale nejsou to naftové frakce, například oleje a dochází k nespálení té nafty, k ředění oleje, je tam vysoký obsah síry, který může poškodit motor a pokud by tam byly případy, těch bodů vzplanutí je skutečně hodně, že výrazně je snížen bod vzplanutí, tak může dojít k narušení viskozity a mazací schopnosti nafty je snížena a pak to je velice nebezpečné pro vstřikovací čerpadla.

Jan HREŇO, moderátor: Čili dá se říci, že ten podíl vážných a méně vážných závad je tak půl napůl?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Ano a je zarážející, protože ten rádoby soutěžitel hledá cestu, jak to palivo zlevnit a může použít tuto nekalou praktiku, že najde frakce z ropařiny, které použije k namíchání a tím znehodnotí ten výrobek.

Mně to totiž připomíná trochu léta 90., kdy přišel extra lehký topný olej přes hranice, pak se přelepila známka nebo se vyměnily doklady a byla z toho motorová nafta, ale nezaplacená spotřební daň nebo krácení DPH.

 

Jan HREŇO, moderátor: Pane Veselý, pokud skutečně natankuje motorista vadné palivo, které může způsobit nějakou vážnější škodu, kam až se ta škoda může vůbec vyšplhat a kdo ji pak řidiči proplatí?

Zbyněk VESELÝ, předseda, Sdružení na ochranu majitelů automobilů: V podstatě situace je taková, že díky nárůstu ceny dnes my registrujeme i spoustu stížností na motory, které jsou závadné a toto je situace, která žádá potom prověření, protože to znamená my jako občanské sdružení SOVA Doporučujeme všem řidičům, kteří kupují zejména ojeté vozy, aby si je nechali prověřit u specializovaných firem, protože toto je situace, kdy to běžným okem nebo pozorováním naprosto nepoznáte, protože vy nevíte, na co to auto jezdilo před vámi a ta četnost těch stížností se zejména v posledních dvou letech rapidně zvyšuje.

Jan HREŇO, moderátor: A pokud se mi to stane, když už to auto vlastním, co mám dělat? Mám šanci, že například ta pumpa mi zaplatí náhradu škody?

Zbyněk VESELÝ, předseda, Sdružení na ochranu majitelů automobilů: To je velice složitá věc. Tam musíte žádat náhradu u soudu. Já jsem spíš za tu prevenci. To znamená, já všem říkám: Prověřte si svůj vůz ojetý, než ho koupíte, protože jedině tak zjistíte dopředu, jestli to auto není závadové.

 

Jan HREŇO, moderátor: Pane Loulo, je vůbec zárukou značková pumpa? I tam se objevily některé nedostatky. Jak má tedy řidič poznat, že tankuje kvalitní palivo?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Pokud zastupuji Českou asociaci petrolejářského průmyslu a obchodu, tak tam máme členské firmy, které svoji kontrolu provádí na dobrovolném systému. Já, pokud dovolíte, tak tady ukážu systém že pokud je takto pumpa označena pečetí kvality, kterou dělá nezávislá akreditovaná laboratoř, tak to palivo je pod stálou a trvalou kontrolou. To má celá řada firem naší asociaci takto zajištěna.

Jan HREŇO, moderátor: U takto označené pumpy se žádné závažné nedostatky neobjevily?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Ano, mohu potvrdit, že u takto označené pumpy se žádné nedostatky závažného charakteru skutečně neobjevují.

 

Jan HREŇO, moderátor: Pane Veselý, je toto cesta, jak se vyhnout problémům.

Zbyněk VESELÝ, předseda, Sdružení na ochranu majitelů automobilů: Určitě to je jedna z cest, jak se vyhnout problémům, ale já stále říkám, že důležitá je ta prevence.

Jan HREŇO, moderátor: A jak tedy, prevence, vy jste mluvil hlavně o koupi vozidla, které je ojeté, ale jakou prevenci může dělat motorista v rámci provozu?

Zbyněk VESELÝ, předseda, Sdružení na ochranu majitelů automobilů: Je možné v situaci, kdy kupujete vozidlo, dát to vozidlo na diagnostiku a potom zjistit, jaký je současný stav toho motoru, protože on už v době, kdy ho kupujete, může být vážně poškozen.

 

Jan HREŇO, moderátor: Pane Loulo, vy jste říkal, že vaše pumpy prochází pravidelnou kontrolou dobrovolnou, jak často?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Když to porovnáme, tak například ročně Česká obchodní inspekce vezme zhruba 2,5 tisíce vzorků na celé síti veřejných stanic, kterých je 3600 a jenom zástupce jedné firmy, třeba společnosti Benzina se ročně odebere až 1800 vzorků, čili vidíte, že ta váha těch kontrol u těch jednotlivých firem, které pracují v tomto dobrovolném systému je strašně vysoká a ta chybovost těch drobných neshod je tam v podstatě do jednoho procenta.

Jan HREŇO, moderátor: Jsou pokuty pro ty nepoctivé pumpaře podle vás dostatečné? Odradí je od dalších pančování pohonných hmot?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: My ve spoluprací se státní správou samozřejmě hledáme, co do dalších opatření, jak tento obor očistit o tyto nekalé praktiky a jedním z nich je samozřejmě a to obsahují i dnešní novely, zákonů, které byly přijaty a připravují se další, aby ta výše sankce byla co největší, aby odradila tyto nekalé obchodníky a samozřejmě navrhujeme, aby celý ten obor byl velice přísně posuzován z hlediska udělování licencí a dalších souvisejících věcí.

Jan HREŇO, moderátor: A co daňové úniky, dokáže jim vůbec ještě něco zabránit?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Já si myslím, že jednak ten systém registrace, novela zákona o DPH, kdy konečný prodejce ručí na nezaplacenou spotřební daň v tom řetězci. Jsou nástroje, které by tomu měly zamezovat. Ale že bychom je úplně vymýtili, to dá ještě určitě hodně práce, viz například dnešní nálezy České obchodní inspekce, opět naznačují, že se sem dostává zboží, asi 30 až 40 % produktů je z dovozu, tak ukazuje se, že je toto zboží narušeno nějakými nezdaněnými frakcemi.

Jan HREŇO, moderátor: Právě cena benzinu a nafty, kterou zmínila reportáž, neustále roste. Nebude to lidi hodně tlačit právě k těmto pumpám, kde není možná vůbec záruka, že člověk natankuje kvalitní palivo?

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Samozřejmě, že lidé začínají šetřit, protože ta ekonomická situace domácností v současných praktikách vývoje ekonomiky a v určitých trendech poklesu HDP a poklesu tedy náročnosti výdajů domácností budou to spotřebitelé vyhledávat, ale je potřeba si uvědomit, že ty náklady na opravu vozu jsou dneska tak vysoké, že já před tím osobně naše řidiče varuji, protože oprava takového dieselu dneska je 30 až 40 tisíc, když narušíte nekvalitním palivem, takže ve spolupráci s orgány státní správy, obchodní inspekcí i orgány činnými v trestním řízení, bychom postupně měli tvrdě proti těmto praktikám vystupovat a snažit se velice rychle je řešit.

Jan HREŇO, moderátor: A co se týče obecně trhu. Myslíte si, že je prostor u pumpařů snížit marže, aby více nakopli prodeje, lidé šetří.

Václav LOULA, vedoucí pro rozvoj petrolejářského průmyslu, Česká asociace petrolejářského průmyslu: Já se obávám, že v dnešní době, kdy bojujeme o každého zákazníka, tak spíše dochází posledních 14 dní k poklesu obchodních marží distributorů, protože ty nárůsty, které ukazují kotované trhy v této komoditě, jenom za posledních 14 dnů jsou 60 - 70 dolarů a proti loňskému lednu až 180 dolarů. Ropa je nad 100 dolarů na rozdíl od loňského ledna, kdy byla pod 100 dolarů. Takže v marších nevidím velký prostor, protože ty náklady, které mají distributoři, také zase neklesají, ale myslím si, že největší část té ceny jsou daně. To je 58 % a tady jedině snížení daní.

Jan HREŇO, moderátor: A k tomu se stát bohužel nemá. Pánové, já vám oběma děkuji za vaše komentáře a přeji hezký večer.

 

Původní reportáž najdete zde.