E15: Autobazary musí doložit uhrazenou DPH
Novela zákona o DPH, která nabyla účinnosti 1. dubna letošního roku, přináší změny i na trh ojetých automobilů. „Zavádí institut ručení za nezaplacenou daň, příjemce zdanitelného plnění (tedy i autobazar ve vztahu k nakoupeným automobilům) registrovaný jako plátce DPH nově ručí za nezaplacenou DPH,“ řekl deníku E15 Stanislav Kryl z poradenské společnosti Ernst & Young.
Zákon zavádí pomyslný bič na nepoctivé prodejce ojetin, kteří prodávají ojeté vozy z dovozu, za které nebyla odvedena DPH. Ti si mohou dovolit prodávat tyto vozy výrazně pod cenou, což je dáno právě neodvedením daně.
Tuzemští podnikavci totiž vymysleli trik, jak do Česka dostat vozy bez nutnosti platit DPH. „Celý postup spočívá v tom, že „bílý kůň“ pro nákupy v zahraničí založí firmu (jedná se často o bezdomovce, cizince nebo jedince ze sociálně slabší vrstvy), která pak nakupuje po různých aukcích auta bez DPH, a vydělává tak jednoduše rovnou 20 procent z ceny vozu. Následně na to je firma „bílého koně“ zrušena ,a finanční úřad tak nemá nezaplacenou daň jak vymáhat,“ vysvětluje daňový trik Karolína Topolová z tiskového oddělení AAA Auto – lídra na tuzemském trhu s ojetými automobily.
Od 1. dubna se tato situace změnila. „Pokud dovozce z prodaného zboží neodvede státu DPH, tato povinnost spadne na odběratele. V praxi to znamená, že finanční úřady mají podle nového zákona možnost vymáhat nezaplacenou daň přímo na autobazarech,“ dodává Topolová. Pokud by si finanční úřady skutečně došláply na daňové úniky na trh ojetin, dají se očekávat existenční potíže a bankroty těch autobazarů, které se doposud placení DPH vyhýbaly. To se týká i podnikatelů – plátců DPH, kteří kupují ojeté vozy přímo od dovozců. „Doporučujeme pečlivě ověřit důvěryhodnost a solventnost prodávajícího a výši ceny,“ radí Kryl.
Dovoz ojetin letos roste
Dovoz ojetých osobních aut se zvýšil od ledna do března meziročně o devět procent na 29 596 vozidel. Mezi dováženými ojetými vozy vedou škodovky. Následují značky Ford a Volkswagen. Růst dovozů ojetin má negativní vliv na stáří českého vozového parku. Podíl automobilů starších deseti let přesáhl loni 30 procent.
Původní článek najdete zde.








