Novinky.cz: Rez je problém z hlediska pasivní bezpečnosti, zjistil švédský výzkum

Novinky.cz: Rez je problém z hlediska pasivní bezpečnosti, zjistil švédský výzkum

Organizace Villaagarnas Riksforbund provedla nárazové testy ojetých aut Volkswagenu a Mazdy, která trpěla korozí. Oba vozy získaly nižší hodnocení, než jim EuroNCAP udělil, když byly nové. Největším překvapením je, o kolik hůře dopadla Mazda.

Snad každý, kdo si někdy koupil ojeté auto, musel bojovat s korozí na některých jeho dílech. Pokud má štěstí, jsou to jen vnější panely karoserie. Koroze strukturálních částí auta, nosníků či rámu je podstatně větším problémem.

Jednou z věcí, na kterou má koroze vliv, je tuhost karoserie a s ní i pasivní bezpečnost vozu při nehodě. Jak to může vypadat ve skutečnosti, vyzkoušela švédská organizace Villaagarnas Riksforbund s asistencí pojišťovny Folksam.

Vzala Volkswagen Golf páté generace, vyráběný v letech 2004–2008, a Mazdu 6 první generace, která byla v produkci od roku 2003 do 2008. Nebyly však oznámeny přesné roky výroby jednotlivých aut, stejně jako kilometrové proběhy či třeba jestli vozy už byly bourané.

Dalším drobným nedostatkem je absence informací, jak moc byla auta zkorodovaná - např. jestli by prošla národní bezpečnostní inspekcí, ekvivalentem české STK či nikoliv. Korozi na vozech vidíme, ale může se týkat jen vnějších panelů karoserie.

Podstatnou informací nicméně je, že obě auta byla testována podle pravidel EuroNCAP platných v době, kdy před lety přicházela na trh, nikoliv podle nejnovějších měřítek.

Ve zkorodované Mazdě 6 je o pětinu větší riziko úmrtí než v nové

"Při testu Mazdy 6 v čelní srážce bylo auto deformované tak moc, že se sedadlo řidiče opřelo o interiér vozu a figurína narazila hlavou do B-sloupku,” komentuje výsledek testu Villaagarnas Riksforbund. Jak vidno, vůz nemá hlavové airbagy, anebo nedošlo k jejich vystřelení.

U druhého, černého exempláře, testovaného bočním nárazem, už vidíme vystřelení hlavových airbagů, a tedy lepší ochranu posádky. Celkové výsledky pro Mazdu 6 ale nejsou dobré - obdržela 18 bodů, o osm méně, než když byla nová.

"Podle pojišťovny Folksam je v případě tohoto vozu o 20 % větší riziko úmrtí v nehodě kvůli korozi,” cituje závěr výzkumníků web Autoweek, který zprávy o testech přinesl.

Golf s korozí je horší pouze o jeden bod

Golf při stejném čelním nárazu mnohem lépe udržel integritu levého A-sloupku, a tudíž prostoru řidiče. Ani v tomto případě nedošlo k vystřelení hlavových airbagů, o nárazu hlavy figuríny řidiče do B-sloupku se však nedozvídáme.

Při bočním nárazu hlavové airbagy vystřelily, a to v obou případech - jak při srážce s deformovatelnou překážkou, tak i se sloupem. Vidíme však, že při srážce se sloupem je airbagem chráněna jen hlava figuríny řidiče a levé rameno dostává ránu od výplně dveří.

I tak je výsledek mnohem lepší než u Mazdy. Golf dostal 32 bodů, pouze o jediný bod méně, než jak byl organizací EuroNCAP hodnocen jako nový.

Každé ojeté auto je jiné

Tento článek v žádném případě nemá za cíl říci "Kupte si radši ojetý Golf než Mazdu”. Jak výzkumníci sami podotýkají, neexistují dvě auta, která by rezla úplně stejně. To znamená, že jiný kus Mazdy 6 či Golfu, klidně s podobným stářím i kilometrovým proběhem, by se při stejné zkoušce mohl chovat jinak.

Principem sdělení Villaagarnas Riksforbund je, že koroze má vliv na strukturální integritu auta. To znamená, že by neměla být zanedbávána. A že když si budete vybírat nové auto, hledejte takový kus, který je rzí napaden co nejméně.

Celý článek zde.

Zajímavosti

SOVA odhaluje, kam putují podvodně zlegalizované stočené vozy z dovozu

SOVA odhaluje, kam putují podvodně zlegalizované stočené vozy z dovozu

Jak jsme již informovali, Sdružení SOVA odhalilo jednoduchý postup, jak je možno prakticky beztrestně legalizovat stáčení kilometrů u dovážených ojetin a uvádět tak nic netušící zákazníky v omyl. Bohužel se takové vozy objevují i u větších autobazarů, například Auto ESA. více

Aktuality

14. září 2018 | Týdeník policie: BMW za 3,5 milionu bylo za necelé dvě minuty pryč

Podívejte se na video a přečtěte si článek Týdeníku policie o bleskové únorové krádeži BMW za 3,5 milionu korun, které bylo odcizeno z volně přístupného parkoviště před rodinným domem. více

11. září 2018 | iDnes.cz: Jsou zdrogovaní a řítí se Českem. Polští pašeráci aut nikdy nesmí zastavit

Přes Česko ročně projedou stovky vozidel odcizených v Rakousku a Německu. Pašeráci se řítí vysokou rychlostí do Polska, kde už s auty naloží dle potřeby. Jejich zběsilá jízda ohrožuje řidiče na silnicích. Pašeráky, kteří jsou někdy pod vlivem drog, totiž mnohdy nezastaví ani policejní zátaras. Pokud totiž vypnou motor,… více

17. srpna 2018 | Naprostá rarita: Soudu v Brně se podařilo prokázat stočení auta

V boji proti stáčení přituhuje. Za posledních pár měsíců došlo k několika velmi podstatným událostem, které naznačují, že se tento problém konečně začíná brát vážně i u nás. více

16. srpna 2018 | iDnes.cz: Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové vrcholového managementu dodnes čekají na soud. Na druhou stranu je kondice německého koncernu možná nejlepší v historii. A tak se najde i čas na řešení hloupostí. Třeba chuť kečupu v závodní kantýně. více

15. srpna 2018 | SOVA: Po účinnosti zákazu stáčení musí ČOI zkontrolovat firmy, které nabízejí úpravu tachometrů

SOVA ověřila počet „stáčíren“ nabízejících služby na internetu, je jich několik desítek Senát dnes schválil novelu zákona 56/2001 Sb., která kromě řady jiných změn v oblasti provozu vozidel obsahuje i zákaz stáčení tachometru pod pokutou půl milionu korun. Sdružení na ochranu vlastníků automobilů - SOVA proto provedlo… více

SOVA na Facebooku