iDnes.cz: Poctivost zdraží kontroly aut. Konec švindlů s měřením emisí

Nejméně desetina aut, která v minulosti v pohodě procházela technickou kontrolou a měřením emisí, se podle odhadů na silnicích vůbec neměla objevit.

Mělo to často jeden konkrétní důvod. Takové staré kouřící auto plné závad ve skutečnosti do dílny vůbec nevjelo. Majitel pouze přinesl příslušné papíry a dostal příslušná razítka.

Ministerstvu dopravy došla s podvody trpělivost, proto přede dvěma lety přišlo s focením aut na stanicích technické kontroly. Snímky odesílané do ministerské databáze CIS společně s protokolem o prohlídce mají být zárukou, že auto je schopné provozu na silnici. A teď přijde další zpřísnění. Od 1. ledna kromě toho přibude povinnost automobil nafotit při kontrole emisí.

Dá se očekávat, že poplatky za povinné osvědčení, dříve lidově nazývané jako zelená známka, kvůli tomu podraží.

Konec švindlů

Pro lepší pochopení rozdílu mezi STK a emisemi: stanice technické kontroly a stanice měření emisí jsou dvě různé instituce (i když někde se dělá obojí najednou). Stanic STK je v Česku 360 a jejich počet je přísně regulován licencí ministerstva dopravy. Stanic emisní kontroly byly donedávna tři tisíce a i teď se jich do nového systému focení ministerstvu dopravy přihlásilo už 1 078. Emisní stanice jsou zřizovány při běžných servisech, takže nevyhovující auto mohou okamžitě opravit a poslat do provozu. Na STK jsou čistě kontroloři.

Ministerstvo si od novinky slibuje, že už nebude možné obcházení kontroly tím, že se vystaví osvědčení na vůz, který technik ani neviděl. „Už také nebude možné, aby vozidlo, které neprojde měřením na jedné stanici, odjelo hned zkoušet štěstí na jinou. Protokoly měření totiž budou kromě fotografií obsahovat také časy a dobu kontrol,“ slibuje mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold.

Focení bude mít ještě další přínosy. Kontroloři snadněji odhalí auto se stočeným tachometrem, protože nafocený musí být i tachometr. Bude to i další způsob, jak odhalit kradený vůz. Do databáze s fotkami bude moci vstoupit i policie. Obcházet STK a měření emisí se například mohlo vyplácet u starších dieselových vozů s odmontovaným filtrem pevných částic, jak popsal předseda profesní komory STK Michal Cuc.

Jeho oprava se může vyšplhat na 20 tisíc korun i výše, takže obejít úkon za několik stovek bylo jednoduše lacinější. Přísnější kontrola emisí, která měla začít platit od 1. prosince, ale její start se nakonec odložil na 1. ledna, má dva háčky. Bude trvat déle, takže se prodlouží čekací doby, což si už některé servisy vyzkoušely. Zadruhé, kontrola pro motoristy nejspíš podraží. A to z jednoduchého důvodu. „Děláme najednou dvojí práci. Dříve jsme jen 20 minut měřili, ale teď děláme administrativní práci navíc. Fotíme a zadáváme data do počítače,“ říká vedoucí jedné z emisních stanic na Chrudimsku.

Jedna stanice za směnu zvládne o polovinu méně aut, ale o svůj zisk samozřejmě nebude chtít přijít. Proto by se mohla cena zvednout. Dnes vyjde jedno změření emisí zhruba na pětistovku.

Buzerace, stěžují si řidiči

Odborníci na dopravu krok ministerstva podporují. „Aspoň se prokáže, že to auto na STK a na emisích opravdu bylo,“ míní bývalý poslanec a bývalý dopravní policista Stanislav Huml. Na druhou stranu, proti první vlně opatření – tedy focení na STK – dokonce v roce 2016 demonstrovali motorkáři před ministerstvem dopravy. Pak pokračovali protestní jízdou po dálnici D1. Stalo se totiž, že když fotka putovala do oficiální databáze, kontroloři se najednou báli pouštět do provozu vymazlená auta a motorky s různými módními doplňky. Nelíbily se jim různé ozdobné figurky, třásně nebo neschválená zrcátka.

Ministerstvo dopravy se tehdy bránilo, že nic z toho nezakazuje, ale že jde o přílišnou horlivost techniků na STK. I jim totiž podle nového zákona hrozí sankce, když pustí na silnici nezpůsobilé auto nebo motocykl. Nakonec vše vyjasnil metodický pokyn ministerstva.

Celý článek zde.