Češi se vrhli na ojetiny a znovu naletí. Tohle jsou triky, které z ojetého auta udělají noční můru

Inzeráty často ukazují hezčí obraz, než jaká je skutečnost

Na první pohled může nabídka ojetých aut působit velmi uklidňujícím dojmem. Jenže mezi tím, co stojí v inzerátu, a tím, jaký je skutečný stav vozu, bývá často výrazný rozdíl. Data společnosti Cebia, která se věnuje prověřování historie vozidel podle VIN kódu, ukazují, že realita trhu bývá podstatně méně příznivá.

Jako „nehavarované“ je v inzerci uváděno 99,43 procenta vozidel. Ve skutečnosti je ale přibližně 60 procent prověřovaných ojetin po škodní události. Pro kupujícího je to zásadní rozdíl, protože právě podobné informace mohou výrazně ovlivnit nejen cenu vozu, ale i očekávané náklady do budoucna.

Podobně problematické je i oblíbené označení „po prvním majiteli“. V inzerci se objevuje u 45,74 procenta nabízených aut, jenže ve dvou případech ze tří jde o klamavou informaci. Takové tvrzení přitom může zvýšit cenu vozu až o 5 procent.

„Kupující věří tomu, co je napsáno v inzerátu a neprověřují sami. Jenže právě marketingové formulace a skrývání skutečného stavu ojetiny bývají nejčastějšími zdroji omylů,“ upozorňuje Zbyněk Veselý, předseda sdružení SOVA.

Stočený tachometr i nepravdivý původ dál patří k největším rizikům

Velkým problémem zůstává také manipulace s počtem najetých kilometrů. Průměrné stočení tachometru se dlouhodobě pohybuje kolem 100 tisíc kilometrů. Takový zásah může navýšit cenu auta až o 20 procent. Skutečný dopad se přitom často neukáže hned při koupi, ale až později, kdy se začnou sčítat výdaje za servis a opravy.

Další potíž se týká původu vozidla. Zhruba každé páté auto ve skutečnosti nepochází ze země, kterou prodejce uvádí v inzerátu. Nejčastěji bývá mylně deklarován německý původ, protože právě ten u části kupujících zvyšuje důvěru i ochotu zaplatit vyšší cenu.

Téměř čtvrtina nabízených aut nemá platnou STK

Varovným signálem zůstává i technický stav vozidla. Přibližně 23,3 procenta nabízených ojetých aut nemělo v roce 2025 platnou STK. Kupující tak nepřebírá jen povinnost zajistit dodatečnou kontrolu, ale i riziko, že auto technickou kontrolou vůbec neprojde.

Právě tady se ukazuje, jak nebezpečné může být rozhodování pod tlakem. Auto, které na fotografiích i v popisu působí bezproblémově, může ve skutečnosti skrývat celou řadu komplikací, jež se naplno projeví až po podpisu smlouvy.

Jaro je pro nákup ojetiny nejrizikovější hlavně kvůli spěchu

Jarní měsíce pravidelně přinášejí stejný scénář. Lidé chtějí být mobilní před létem, dovolenou nebo prázdninami, a tak mají tendenci udělat rozhodnutí co nejrychleji. Jenže právě tehdy bývá potřeba největší opatrnost.

„Na jaře lidé často řeší auto rychle, chtějí být mobilní před létem, dovolenou nebo prázdninami. Právě v takové situaci je ale nejdůležitější zastavit se a ověřit si historii vozu ještě před koupí,“ dodává Zbyněk Veselý.

Zkušenosti odborníků navíc ukazují, že auta s transparentně doloženou historií se prodávají rychleji, v průměru o 16 dní. Důvod je jednoduchý. Budí větší důvěru a kupující se u nich necítí pod tak velkým tlakem nejistoty.

Sdružení SOVA proto doporučuje před podpisem smlouvy vždy prověřit VIN a historii vozidla, zkontrolovat skutečný původ vozu, ověřit stav kilometrů z dostupných zdrojů a nespoléhat jen na formulace uvedené v inzerátu.

„Nejdražší auto je to, které koupíte ve spěchu a bez rozmyslu,“ uzavírá Veselý.

Zdroj: 

https://automotozpravy.cz/cesi-se-vrhli-na-ojetiny-a-znovu-naleti-tohle-jsou-triky-ktere-z-ojeteho-auta-udelaji-nocni-muru/