Z vody rovnou do bazaru

„Dle našich odhadů jich bude 400 až 800. Nejen z Česka, ale i z Německa, Polska a Slovenska, kde byly povodně také,“ řekl MF DNES Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která prověřuje historii ojetých vozů. První takové vozy už se v nabídce objevují. Majitel z České Vsi prodává Porsche 911 z roku 2010, které bylo zatopeno do výšky 80 centimetrů. Prodává ho jako přiznaně nepojízdné a přikládá i fotku z povodně. Drtivá většina majitelů takové auto ale prodá překupníkovi za zlomkovou cenu a ten následně auto uvede do stavu, jako by k zatopení nedošlo. A prodá ho draze. „Dělo se to u všech předchozích povodní a bude se to dít i teď. Není problém takové auto vysušit a v garáži z něj udělat voňavku, pak ho převézt do míst, kde povodně nebyly, a prodávat tak, aby zákazník nic nezjistil. Když byly povodně v Praze, následně se zatopená auta objevovala na Moravě, teď bude směr opačný,“ odhaduje předseda Sdružení na ochranu vlastníků automobilů (SOVA) Zbyněk Veselý. „Normální běžný uživatel, který není vysloveně technický typ, zaplavené vozidlo nepozná,“ dodává Veselý. Zajíc v pytli Problém se zatopeným autem je ten, že jde o koupi „zajíce v pytli“. Vozy, kterým voda vnikla do motoru, se vyznačují naprostou nespolehlivostí a poruchovostí, která ovšem vyjde najevo až po čase. „Zatopená auta mívají problémy s elektronikou a trpí korozí. Řidič bude pár měsíců spokojeně jezdit v zánovním autě a ani nebude tušit, že pár centimetrů pod jeho sedačkou bují mohutná koroze. Různé skryté vady na elektronice se pak objevují v provozu. Vůz chvíli jezdí, pak zase stávkuje. Zjistit příčinu není lehké a obvykle to končí kompletní výměnou celé elektroinstalace,“ varuje dopravní expert Roman Budský. Náchylné k narušení vodou jsou především kabelové svazky a řídící jednotka vozu a též emisní systémy. „Pokud se do katalyzátorů či filtrů sazí ve výfukovém potrubí anebo do nádrží na palivo dostane kalná voda a bahno, často nejde tato místa vyčistit natolik, aby postižené systémy nadále spolehlivě fungovaly,“ upozorňuje Martin Pajer. Dalším problémem jsou plísně, které v případě zaplaveného interiéru budou bujet a uvolňovat se do vzduchu. Vůz pak zevnitř zapáchá. Jak poznat utopený vůz Pokud si prodejce dal práci a stopy po vodě a bahně pečlivě vyčistil, je šance odhalit utopené auto malá. Zbytky bahna mohou být pod čalouněním. Větší šanci odhalit takové auto má zkušený automechanik, který se podívá do všech zákoutí. Začínající koroze ale nemusí být zjevná. Jistým vodítkem může být chování auta s již zahřátým motorem, kdy se sledují jeho otáčky a pravidelný chod. Ukazatelem zatopení je i zápach, nebo naopak silná vůně, která ho má zamaskovat. Nejspolehlivější je vůz nechat prověřit skrze portál Cebia, kde se sledují všechny pojistné události vozu. Tedy i zatopení (proto snáz „unikne“ lustraci nepojištěný vůz, který neprošel autorizovaným servisem). Jistou záruku poskytuje též koupě ojetiny ve spolehlivém autobazaru, kde bývají auta prověřená Cebií samozřejmostí. „Velké autobazary nemají zapotřebí prodávat : zatopená auta. Mají velké obraty, že by jim pár desítek takových vozů nijak nepomohlo. Ale maličké autobazary nebo inzeráty jednotlivců, tam může být problém, pro ně je i jedno takové auto mimořádný příjem,“ přibližuje Zbyněk Veselý. Pokud někdo uvažuje, že koupě zatopeného auta může být zajímavou investicí, odborníci ho odrazují. „V kupní smlouvě bude jistě uvedeno, že vůz byl zatopen, a prodávající si tím kryje záda pro případnou reklamaci. Může z toho být mnohaletý spor, “ dodává Budský.

Zdroj: MF Dnes